[FR] Frédéric Mazzella : le rôle de l'entrepreneur est d'améliorer la société

Il roule vers la Vendée un soir de Noël, coincé sur l'A10. Un TGV le double. Il sait qu'il est complet, il a essayé d'y acheter une place. Autour de lui, des centaines de voitures avec un seul passager à bord.

Frédéric Mazzella est le fondateur et président de BlaBlaCar. Normalien, physicien, passé par Stanford et la NASA, il a créé la première licorne française et l'a transformée en la plus grande communauté de voyageurs au monde : 100 millions de membres, 29 millions de membres actifs par an, et désormais 41 pays depuis l'expansion annoncée en juin 2026. Avant cela, il y a eu sept ans sans salaire, six modèles économiques testés dont cinq qui échouent, et six banques qui refusent de lui ouvrir un compte. L'une d'elles le raccompagne à la porte avec une tape sur l'épaule : « Merci monsieur, mais Internet, on a déjà donné. » Il est aujourd'hui cofondateur et président de Dift, qui redirige les budgets des entreprises vers le monde associatif, et coprésident de France Digitale.

Ce qui m'a le plus frappé, c'est la constance de sa boussole. Il m'a dit que le rôle de l'entrepreneur est d'améliorer la société, et chez lui ce n'est pas une déclaration d'intention, c'est un bilan chiffré : BlaBlaCar évite aujourd'hui 2,5 millions de tonnes de CO2 par an, soit environ 0,5 % des émissions d'un pays comme la France, deux fois le trafic routier de Paris. Puis il a recommencé ailleurs, avec Dift, sur le financement du monde associatif. Et quand je lui demande par quoi commencer, il inverse l'ordre qu'on nous enseigne : l'impact social et environnemental d'abord, le modèle économique ensuite. Parce que des modèles, dit-il, il en existe des dizaines et des dizaines.

Dans cette conversation, nous explorons :
→ Pourquoi il faut se focaliser sur l'impact social et environnemental positif d'abord, et ne chercher le modèle économique qu'ensuite
→ BlaBlaCar par les chiffres du climat : 2,5 millions de tonnes de CO2 évitées par an, et l'idée toute simple derrière, mieux vaut deux passagers par voiture que deux voitures par passager
→ Le modèle D.R.E.A.M.S. et l'étude *Entering the Trust Age* menée avec Arun Sundararajan (NYU Stern) auprès de 18 289 membres dans 11 pays : un membre BlaBlaCar au profil complet obtient 88 % de confiance, contre 58 % pour un collègue et 42 % pour un voisin
→ Pourquoi l'entrepreneuriat n'a pas d'ascenseurs, seulement des escaliers, et pourquoi seules les structures qui ont assimilé le sunk cost progressent vraiment
→ Ce que la musique lui a appris : la différence entre jouer du Chopin et jouer son propre morceau, et pourquoi un fondateur n'arrive pas à tuer sa propre idée
→ Le jour où la directrice de Normale Sup a accueilli sa promotion par « vous savez remplir un QCM », et pourquoi tout a basculé
→ Dift, l'éco-anxiété et le financement du monde associatif : écoper, ou boucher le trou, avec neuf modèles économiques déjà testés en trois ans
→ Des principes plutôt que des process : fail, learn, succeed, et pourquoi une culture qui ne blâme pas l'échec libère l'action

« Il faut se focaliser sur l'impact social et environnemental positif initialement, et puis ensuite on trouvera le modèle ou l'équilibre économique. »

Frédéric Mazzella, fondateur et président de BlaBlaCar

Si vous portez un projet dont la mission vous tient debout mais dont le modèle économique n'existe pas encore, cet épisode vous dira dans quel ordre construire.

🎧 Épisodes liés :

• Stephen M. R. Covey, « Building a culture of trust » : https://www.buzzsprout.com/1798971/episodes/12252258
• Muriel Pénicaud, « [FR] Diriger comme un chef d'orchestre » : https://www.buzzsprout.com/1798971/episodes/14851596
• Akhtar Badshah, « Activating Purpose Mindsets » : https://www.buzzsprout.com/1798971/episodes/9512920

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